1900-luvulla Viron moottoriurheilun mekka oli Piritalla sijaitseva legendaarinen Piritan\u2013Kosen\u2013Kloostrimetsan rata. Jo vuonna 1933 siell\u00e4 j\u00e4rjestettiin isoja moottoripy\u00f6r\u00e4kisoja, Taoahtuman nimi oli Viron suurajot (Eesti suurs\u00f5it). Perinne ei katkennut sotaan, vaan jatkui sen j\u00e4lkeen. Radalla j\u00e4rjestettiin ensin Viron ja Nevostoliiton mestaruuskisoja ja vuodesta 1959 niiden lis\u00e4ksi my\u00f6s Kalevin suurajoja. <\/p>\n\n\n\n
Moottoripy\u00f6r\u00e4urheilu ei ollut samalla tavoin kaikkien saatavilla kuin moni muu urheilulaji, mutta alan t\u00e4hdet Endel Kiisa, J\u00fcri Randla, Luule Tull, Lembit Teesalu ja J\u00fcri Raudsik olivat suuren yleis\u00f6n suosiossa. <\/p>\n\n\n\n
Kilpa-ajot ker\u00e4siv\u00e4t valtavia katsojam\u00e4\u00e4ri\u00e4 1960- ja 1970-luvulla. Viikonloppukisoissa katsoja on arvioitu olleen reilusti yli 100\u202f000. Yleis\u00f6\u00e4 varten paikalle tuotiin kioskeja, joissa oli myynniss\u00e4 jopa grillimakkaraa. Koska kisat olivat niin suosittuja, niist\u00e4 alettiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hellittelynime\u00e4 \u201dmoottorilaulujuhlat\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Lajin tunnettuutta lis\u00e4si se, ett\u00e4 kilpa-ajoihin tuli osallistujia my\u00f6s rautaesiripun takaa, ennen kaikkea Suomesta. Ensimm\u00e4isin\u00e4 vuosina virolaiset eiv\u00e4t p\u00e4rj\u00e4nneet l\u00e4nsimaiselle kalustolle, mutta tekniikan tason yhten\u00e4istytty\u00e4 (tai kun siit\u00e4 ep\u00e4virallisesti oli tullut samankaltaista) virolaiset menestyiv\u00e4t, ja siit\u00e4h\u00e4n kotiyleis\u00f6 piti. <\/p>\n\n\n\n
Piritan\u2013Kosen\u2013Kloostrimetsan rata n\u00e4kyy my\u00f6s virolaisessa elokuvataiteessa. Moottoripy\u00f6r\u00e4urheilua vilahtaa elokuvassa jos toisessakin, mutta tunnetuimmat niist\u00e4 ovat Vallatud kurvid<\/em>, jonka tapahtumapaikkana on Piritan\u2013Kosen\u2013Kloostrimetsan rata, ja Noored pensi\u00f6n\u00e4rid<\/em>, jonka tapahtumat huipentuvat rataa ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4n mets\u00e4\u00e4n. <\/p>\n\n\n\n Kilparadan ymp\u00e4rist\u00f6 oli varsin vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4. Kaunis m\u00e4nnikk\u00f6 tarjosi katsojille mukavan lev\u00e4hdyspaikan, jossa saattoi pit\u00e4\u00e4 piknikki\u00e4 kisojen seuraamisen lomassa. Kaupungin l\u00e4hell\u00e4 sijaitseva rata oli kuitenkin eritt\u00e4in vaarallinen, ja monet moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t kuolivat siell\u00e4. Viimeiset viralliset kilpailut j\u00e4rjestettiin radalla vuonna 2006. <\/p>\n\n\n\n Lembit Peegelin el\u00e4m\u00e4ss\u00e4 moottoriurheiluun liittyy er\u00e4s l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanne: <\/p>\n\n\n\n \u201dVasalemmassa pidetyss\u00e4 rallissa oli my\u00f6s rekkal\u00e4ht\u00f6. Ennen rekkakisaa olin katsonut itselleni valmiiksi kuvauspaikan yhden hiekkakasan p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Sis\u00e4inen \u00e4\u00e4neni kuitenkin sanoi: \u2019\u00c4l\u00e4 mene tuonne.\u2019 Enk\u00e4 mennyt. Kisoissa yksi rekka ajoi juuri sit\u00e4 hiekkakasaa p\u00e4in. Se p\u00e4iv\u00e4 sattui olemaan my\u00f6s tytt\u00e4reni syntym\u00e4p\u00e4iv\u00e4.\u201d <\/p>\n\n\n\n Formulat <\/p>\n\n\n\n Vuonna 1957 tallinnalaisessa autopajassa (Tallinna Autoremondi Katsetehas<\/em>, jonka aiempi nimi oli Tallinna Autoremonditehas nro 1<\/em>) alettiin rakentaa formulatyyppist\u00e4 autoa. Hanketta johti autourheilija ja rakennusinsin\u00f6\u00f6ri Ants Seiler. Auto nimettiin synnyinmaansa mukaan Estonia 1:ksi. Auto sai tulikasteensa heti vuonna 1958, jolloin se kilpaili silloisen Leningradin kilparadalla ja teki rataenn\u00e4tyksen. Autosta alettiin saman tien kehitt\u00e4\u00e4 malleja 2 ja 3. Ne olivat monella tapaa erilaisia kuin ensimm\u00e4inen. Koska autot olivat p\u00e4rj\u00e4nneet kisoissa ja valmistajilla riitti intoa, Estonia-autot olivat Neuvostoliiton formulaluokan p\u00e4\u00e4asiallisia kisa-autoja. Tuhannes formula-auto valmistui vuonna 1985. Estonia-merkkisi\u00e4 autoja valmistettiin yhteens\u00e4 1331 kappaletta, joista viimeiseksi j\u00e4i Tallinnan tehtaassa vuonna 2001 valmistettu kilpa-auto Estonia-26\/H9. Estonia on edelleen yksi kymmenest\u00e4 eniten kilpa-autoja valmistaneesta yrityksest\u00e4 koko maailmassa. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 1900-luvulla Viron moottoriurheilun mekka oli Piritalla sijaitseva legendaarinen Piritan\u2013Kosen\u2013Kloostrimetsan rata. Jo vuonna 1933 siell\u00e4 j\u00e4rjestettiin isoja moottoripy\u00f6r\u00e4kisoja, Taoahtuman nimi oli Viron suurajot (Eesti suurs\u00f5it). Perinne ei katkennut sotaan, vaan jatkui sen j\u00e4lkeen. Radalla j\u00e4rjestettiin ensin Viron ja Nevostoliiton mestaruuskisoja ja vuodesta 1959 niiden lis\u00e4ksi my\u00f6s Kalevin suurajoja. Moottoripy\u00f6r\u00e4urheilu ei ollut samalla tavoin kaikkien saatavilla kuin […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-7293","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7293"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7293"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7309,"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7293\/revisions\/7309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fotografiska.ee\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}